携程与去哪儿的联姻并未让在线旅游市场安定下来，事实上，快速发展的行业现状与实力雄厚的新玩家进入，让行业进入了新一轮洗牌期。 尽管在资本联系下，携程与去哪儿已经联手掌握了机票、酒店领域的大部分市场份额，但后来者通过更上游或周边生活服务的切入，让去携不能安心享受已得的蛋糕。 

美团、阿里旅行在在线酒店、机票预订等领域攻城略地，而在度假行业，途牛、同程并不愿轻易放弃独立发展的可能性。 为此，在机酒领域携程向阿里旅行、新美大发起进攻，而在钱景更加广阔的休闲游领域，从机酒价格战中稍稍抽身的携程正双管齐下，一方面内部组建度假事业部，另一方面也谋划重演资本游戏，希冀一统江湖。 昔日对头携程与去哪儿的联手，使得行业竞争进入新阶段。行业第一总是被挑战，作为在线旅游行业现在的老大，这一次携程去哪儿会被谁围攻，而OTA巨头的下一城又会在哪里？ 三方角力的新格局 携程与百度达成的换股交易，为携程与去哪儿血腥的价格战吹响了暂停哨，也让业界达成机酒标品领域格局基本落定的判断。 通过一系列资本运作，携程先后参股或收购了途牛、同程、艺龙、去哪儿等大OTA，触角延伸极广，在行业打造出携程系。 1.jpg 无论是酒店、机票，还是周边游、出境游，携程双管旗下，一方面布局自身业务，同时也通过资本收获盟友。然而尽管携程系触角庞大，但这一体系外的玩家实力同样雄厚不容忽视。阿里旅行与新美大已经渐渐将去携卷入新一场厮杀。 一方面，美团在中低端酒店咄咄逼人，根据其公布的年中数据，2015年上半年美团酒店交易额为53亿，消费间夜量突破3300万，美团旅游交易额18亿，预估2015年全年交易额将达到51亿。这一数据足以让在线旅游玩家有危机感。 同时今年7月，美团宣布设立酒店旅游事业群，负责出行度假平台的建设，围绕“消费者出行、度假等场景的消费需求”与产业上下游广泛合作，随后宣布收购酷讯，发展交通票务业务。10月美团与大众点评合并后，新美大的协同效应更加不容小觑。 与此同时，阿里旅行通过一系列未来系布局，基于阿里的大数据与生态支持，从酒店上游、机票的销售模式等切入，避开了去携的优势领域，攻向对手腹地。 

背靠互联网巨头的阿里旅行与已成本地生活服务巨无霸的新美大，均有相当实力能够与去携一搏。在携程去哪儿联姻打破原有格局后，当前，在线旅游业已呈现携程系、阿里、新美大三大实力角逐的格局。 2.png 携程的最优选择 携程希冀通过资本运作为自身构筑一条护城河，在新格局下，手握多张牌的携程排兵布阵的策略也引人关注。 尽管未对外说明，但从近期行业的两个消息来看，携程已经在机酒领域调动去哪儿、艺龙的力量。 近期，在线酒店预订行业传出去哪儿针对美团进行切客行动，以及携程联合去哪儿与艺龙封杀阿里旅行两个消息；机票方面，去哪儿动用机票事业群大批资源与人力支持“穿山甲”项目也颇受关注，该项目旨在打造全新的机票交易平台和交易模式，消费者出价、供应商抢单，以应对阿里旅行推出的放心飞等对代理模式的冲击。 从携程系的动作中或许可循携程排兵布阵的思路：发挥去哪儿团队优势对标美团，守住中低档酒店份额；死守自身与艺龙在中高档酒店上的竞争力，维护核心收入来源；产业上游利用自身在酒店大数据方面的布局狙击阿里旅行的未来酒店；机票方面依然是在机票业务上领先的去哪儿出战。 携程正尝试在机酒领域让自身、去哪儿与艺龙发挥更大的协同效应，但在休闲游领域，携程的资本控制则相对松散。 随着去携获得机酒两大标品市场的领先份额，休闲游标品将成为下一阶段的竞争重点成为业界普遍认同的观点。

在6人游创始人贾建强看来，携程和去哪儿不会允许途牛和同程获得太大的市场份额，OTA巨头会在休闲游市场的标品上发力，比如出境跟团游以及目的地旅游产品。从这个角度看，在跟团游市场取得了先发优势的途牛契合携程的需求，而此前也传出携程计划将旗下度假业务与途牛打包上市的消息。 但在休闲游市场，途牛、同程在各自的领地已经有一定积累。途牛今年连续接受两笔大规模注资，京东与海航的入局为途牛提供了流量、资源、平台、金融方面的支持；万达领投的60亿人民币投资，也让同程更有底气。 根据途牛2014年年报，携程持有途牛4.6%的股份，拥有0.8%的投票权。携程在途牛的地位并不强势。 3.png 而在携程打包度假BU与途牛整合上市的消息传出后，途牛火速与海航牵手，而从途牛高管传达的信息来看，接受海航投资为增加自身筹码的意图明显。 途牛CFO杨嘉宏向媒体表示，对途牛私有化、与同程或携程合并等可能性持开放态度，“携程和我们一直是很好的合作关系，双方在产品的销售上合作的非常好。我们拿到海航支持只希望好好把资源弄起来，从长远来看对公司有利都持开放态度。” 但杨嘉宏同时强调，所有资本整合的前提条件是本身实力强大，弱小的一方一定会被吃掉。而获得海航投资后，“未来主动权是掌握在我们手上。” 在同程这边，尽管2014年4月，携程曾以2亿多美金战略投资同程，成为仅次于同程管理层团队的第二大股东，但在同程今年上半年接受万达领投的60亿人民币投资后，根据同程CEO吴志祥的说法，携程已不是排名靠前的大股东，“同程要在A股上市，携程如果变成第一大股东或者第二大股东会为同程进入资本市场增加不确定性。”同时同程团队仍拥有最多投票权。 由此可见，尽管携程为途牛、同程的股东之一，但随着更多大股东入局，携程对休闲游市场两大玩家的控制力和影响力被稀释。通过资本运作一统休闲游市场对携程而言并不容易，如果携程与途牛或同程无法联姻，那么已在休闲游市场深耕多年的途牛和同程将成为携程在休闲游市场的有力竞争者。 新美大或成狙击手 尽管携程系实力雄厚，但背靠阿里的阿里旅行与半路杀出的美团显然不可轻视，二者中，原本不属于在线旅游赛道的新美大更值得去携警惕。 

从美团公布的数据来看，其酒店业务交易已经位居行业前列，而用户消费习惯的迁移也让这个本不属于旅游行业的新选手拥有了更大势能。 同程CEO吴志祥对媒体这样解释他的担忧，“生活场景与旅游场景，正在趋于融合，你在苏州团购一顿午饭和团购一张门票，已经变成几乎没什么差别的事情，这对OTA将构成非常大的挑战，未来最先被融合掉的，就是周边游的市场。” 关于美团旅游业务的发展策略，美团酒店旅游事业群战略合作部总经理钟永健介绍，美团想做旅业的平台，这个平台可以提供很多基础的能力（如产品发布、结算、呼叫中心、导流以及管理），就像一个市场。 目前美团在旅游板块下有三大垂直业务线：酒店、度假（目前主要指门票）以及大交通，当前美团旅游业务的重点是把核心要素解决好，所谓核心要素是指“住宿和门票等目前来讲还是比较标准化、不是那么的复杂的产品。”美团的另一重点是发展大交通，打造用户从本地消费到异地消费的体验闭环。 尽管美团是在线旅游行业的新手，但其聚拢的巨量用户群显然不可小视，虽然去携、途牛、同程等OTA在往上游延展，但在钟永健看来，美团不会往上游走，美团希望和上游的合作伙伴加强合作，为他们提供在线化的服务，“美团不会自己去做酒店、做旅行社”。